Yamaha TTR 125 netīrumu velosipēds: īpašnieka apskats

Pirmais netīrumu velosipēds, kas man jebkad piederēja, bija 2007. gada Yamaha TTR 125, un tas man joprojām ir līdz šai dienai. Šajā ziņojumā es runāšu par savu pieredzi un pilnu TTR 125 pārskatu.

Šis velosipēds man pieder jau 12 gadus un galvenokārt izmantoju braukšanai pa taku medību sezonā. Iemesls, kāpēc es to izmantoju, ir tas, ka tas ir viegls un viegli pārvietojams, kā arī jauks un kluss. Tāpēc tas ir ideāls velosipēds šim nolūkam.

To sakot, lai gan es neredzu iemeslu velosipēdu pārdot nākotnē, tas joprojām nav ideāls velosipēds, un šajā ziņā es pastāstīšu par TTR 125 plusiem un mīnusiem.

Izturība

Kā jau teicu iepriekš, šis velosipēds man ir jau 12 gadus, un, lai gan ar to nav tik daudz stundu, tas vienmēr ir darbojies labi, un ar to nav bijušas nekādas nopietnas problēmas. Lūk, kas noticis šajos 12 gados:

  • Pēc diezgan viegla kritiena priekšējā bremžu svira nedaudz saliecās un droseles puses gumijas rokturis beidzās ar plīsumu. Tā bija tikai satvēriena mala, tāpēc tas nebija nekas smags, un es atstāju bremžu sviru, jo tā arī nav tik slikta.
  • Kad es braucu ar velosipēdu pa diezgan blīvu mežu, kāja kāja ietriecās kokā un tas nedaudz saliecās. Tas joprojām darbojās lieliski, bet man bija tikai jāpaņem dažas knaibles un āmurs, un es varēju to iztaisnot atpakaļ.
  • Pēc apmēram 5 vai 6 gadiem velosipēdam bija grūti darboties tukšgaitā, un tas vienkārši nomira, kad jūs apstāties. Tas, ko mēs beidzām, bija visaptveroša velosipēda pielāgošana, un pēc tam tas darbojās lieliski. Nomainījām aizdedzes sveces, nomainījām gaisa filtru, kārtīgi iztīrījām karburatoru un likās, ka viss notīrījās.
  • Lielākā problēma, kas man bija ar velosipēdu, bija aizrīšanās. Kādu iemeslu dēļ manam velosipēdam (es neesmu pārliecināts, vai tas ir visiem TTR velosipēdiem) drosele atrodas tieši stūres priekšā. Katru reizi, kad es mazgāju velosipēdu, ūdens tecēja pa droseli, un laika gaitā tas sagrāba, un man tas bija jānomaina. Tas nebija ļoti dārgi, un tas neaizņēma pārāk ilgu laiku.
LASĪT  Kā ezerā atrast labas makšķerēšanas vietas

Tas ir gandrīz viss! Plastmasā ir bijušas dažas skrambas un izliekumi, taču tas ir sagaidāms. Visas problēmas, kuras es minēju iepriekš, ir vispārīgas netīrumu velosipēdu problēmas. Vienīgais, kas var atšķirties, ir ar droseļvārstu. Lielākajai daļai citu netīrumu velosipēdu, es esmu bijis uz droseles ir bijis zem sēdekļa ar dzinēju. Tomēr tiem joprojām varētu būt tāda pati problēma.

Augstums Svars

TTR 125 ir lielisks velosipēds pusaudžiem un tiem, kas tikai sāk braukt ar netīrumiem. Es savu ieguvu, kad man bija 13 gadu, un tas man bija ideāls izmērs, un tam bija daudz jaudas (pirms tam es braucu ar velosipēdu vairākus gadus). Tas nav ātrākais velosipēds, taču tas ir lielisks velosipēds braukšanai pa taku.

Man ir TTR 125 lielāka riteņa versija (priekšējais ritenis ir nedaudz lielāks), un sēdekļa augstums ir 31 colla. Tas nozīmē, ka lielākā daļa pusaudžu varēs pieskarties zemei ​​un joprojām varēs ieaugt velosipēdā. Es biju diezgan garš 13, kad es to ieguvu, un es noteikti jutos ērti uz tā.

Nepagāja ilgs laiks, līdz es varēju piespiest kājas pie zemes (kas liecina, ka velosipēds varētu būt mazs), taču tas man patiešām palīdzēja iegūt pieredzi un pārliecību, lai pārvietotos uz lielāku velosipēdu. Tas, ka jūs varat novietot kājas plakaniski pret zemi, nenozīmē, ka nevarat braukt ar velosipēdu, jo es joprojām braucu ar to līdz pat šai dienai un esmu 6 pēdas garš un 175 mārciņas.

Velosipēda svars ir aptuveni 200 mārciņas, ko būs daudz vieglāk iemācīties, salīdzinot ar lielāku velosipēdu, kas būtu nedaudz smagāks.

Ātrums

TTR 125 NAV paredzēts ātrumam un nav labākais sacīkšu velosipēds. Tas ir izstrādāts tā, lai tas būtu uzticams, izturīgs un ērts, lai brauktu ar to ilgu laiku. Esmu braucis ar lielākiem velosipēdiem, mazākiem velosipēdiem un divtaktu velosipēdiem, un mans TTR bija viens no ērtākajiem nelīdzenā apvidū.

LASĪT  Šī ir labākā pītā makšķerēšanas aukla spininga spolei

TTR 125 maksimālais ātrums ir no 45 līdz 55 jūdzes stundā, un tas tiešām ir atkarīgs no braucēja. Ja es braucu ar velosipēdu, tas brauks daudz lēnāk nekā tad, ja ar to brauc kāds, kurš sver 100 mārciņas. Kaut kur šajā diapazonā varētu droši teikt, un jūs, iespējams, varētu iegūt mazliet vairāk, ja veiktu dažus modifikācijas (es neesmu veicis nevienu, bet esmu dzirdējis par cilvēkiem, kas dubulto zirgspēkus).

Dzinējs

TTR 125 ir aprīkots ar 124 kubikcentimetru četrtaktu dzinēju, un tas ir viens no izturīgākajiem velosipēdiem. Tas ir arī gaisa dzesēšana, kas nozīmē, ka velosipēdam ir jāpārvietojas, lai to atdzesētu.

Tam ir manuāla 5 pakāpju pārnesumkārba, kas pārnesumu pārslēgšanai izmanto sajūgu. Man nekad nav bijušas problēmas ar dzinēju vai pārnesumkārbu, un tas ir viss, ko jūs patiešām varat lūgt velosipēdam.

Cena

Es nopirku savu TTR pavisam jaunu 2007. gadā un samaksāju par to aptuveni 2300 $. Šķiet, ka cenas tomēr ir paaugstinājušās, jo es tikko apskatīju Yamaha vietni, un jaunās pašlaik ir aptuveni 3300 USD (iespējams, jūs varat to iegādāties nedaudz lētāk vietējā Yamaha veikalā).

Tomēr šie velosipēdi diezgan labi saglabā savu vērtību, un, ja es tos pārdotu, es, iespējams, savā reģionā varētu saņemt 1600–1800 USD. Tomēr tas viss ir atkarīgs no jūsu atrašanās vietas, jo esmu dzirdējis cilvēkus sakām, ka viņi to var iegādāties par nedaudz vairāk nekā 1000 USD. Ja varat to atrast par aptuveni 1000 USD, es teiktu, ka paņemiet to uzreiz.

Vai TTR 125 Road ir likumīgs?

Jūsu standarta TTR 125 nav atļauts braukt pa ceļu. Acīmredzot jūs varat veikt izmaiņas velosipēdam, lai to uzskatītu par likumīgu, taču esmu pārliecināts, ka katrā valstī un pilsētā ir atšķirīgi noteikumi.

LASĪT  Kā noķert Walleye no bankas (ēsma, platformas un padomi)

Šķiet, ka ir daudz darba, lai veiktu izmaiņas, un jūs, iespējams, labāk iegādājaties velosipēdu, kas jau ir likumīgs uz ielas un kuram ir arī dažas bezceļa iespējas. Tas jebkurā gadījumā ir tikai mans viedoklis.

TTR 125 pret CRF 125

Esmu izmantojis CRF 125 tikai pāris reizes, taču starp tiem bija dažas skaidras atšķirības:

  1. CRF spēja ātrāk iesildīties.
  2. CRF bija nedaudz atsaucīgāks droseļvārsts.
  3. TTR bija lielāks griezes moments visos pārnesumos.
  4. TTR ir 5 ātrumu pārnesumkārba, savukārt CRF ir 4 ātrumu pārnesumkārba.
  5. TTR bija labāks kalnos.
  6. CRF bija stingrāka piekare, un tā nebija tik ērta.
  7. TTR kopumā bija jautrāks.

TTR 125 pret YZ 125

Tas viss patiešām ir atkarīgs no tā, kādam nolūkam izmantosit velosipēdu, un no jūsu prasmju līmeņa. YZ ir daudz ātrāks nekā TTR, un to ir vieglāk zaudēt kontroli. Tāpēc TTR būtu labāks pilnīgam iesācējam.

YZ ir sacīkšu velosipēds un ir paredzēts braukšanai trasē. Vai tam jūs to izmantosit? TTR ir paredzēts braukšanai pa taku un atpūtas braucieniem, un tas ir daudz ērtāks, taču tam ir daudz mazāka jauda.

Paziņojiet man savas domas un visus jums radušos jautājumus. Patīk šis raksts? Droši dalieties ar to!

Vai vēlaties iegūt jaunu velosipēdu aprīkojumu? Noklikšķiniet šeit, lai apskatītu mūsu ieteikto rīku lapu, lai redzētu, ko mēs faktiski lietojam, un lētāko vietu, kur tos paņemt.